Volkswagen выходит на новый этап своей электростратегии, представив архитектуру MEB+, которая станет основой для доступных городских моделей электромобилей.
Новая эра электромобилей Volkswagen
Новая архитектура MEB+ готова к старту, и концерн Volkswagen планирует использовать ее для создания более доступных и быстрых электромобилей. Проект курируется SEAT/CUPRA, а первые автомобили — VW ID.Polo и CUPRA Raval — будут выпускаться в Марторелле.
Удешевление и ускорение
MEB+ призвана удешевить электротранспорт в Европе: стартовые версии должны стоить менее 25 000 евро, а будущие модели сегмента А — от 20 000 евро. Ради этого платформа переработана под передний привод, упрощена задняя подвеска и расширено применение «гигакатинга», сокращающего количество деталей.
Новые батареи и двигатели
Ещё одно ключевое изменение — новые батареи с интеграцией CTB и единым форматом ячеек, позволяющим выбирать между более дорогими NCM (до 450 км) и доступными LFP (около 300 км). Линейку двигателей возглавит новый APP290, а в топ-версии появится вариант GTI.
Производство и локализация
Производство LFP-батарей разместят в Валенсии, а NCM-ячеек — в Зальцгиттере. Первые автомобили — VW ID.Polo и CUPRA Raval — будут выпускаться в Марторелле, затем к ним добавятся Skoda Epiq и ID.Cross из Памплоны.
Перспективы и конкуренция
MEB+ станет переходным мостом к платформе SSP, ожидаемой ближе к 2030-му. Но уже сейчас эта архитектура должна сделать электромобиль Volkswagen массовым, а не нишевым продуктом.
В ближайшем будущем электромобили Volkswagen станут более доступными и быстрыми, что позволит компании укрепить свои позиции на рынке.
RU 
EN