Toyota рассматривает возможность перехода модели HiLux на биотопливо в качестве альтернативы строгим экологическим нормам, которые вступают в силу в Австралии. По словам главы продаж Toyota Australia Шона Хэнли, биотопливо остается реальным вариантом снижения выбросов.
Биотопливо как альтернатива
Речь идет об этаноловых смесях E10 и E20, которые планируется внедрить в Японии до 2030 года. В Австралии уже доступно E10 и E85, однако дизельных биоальтернатив пока нет. Это может привести к отказу от части дизельных моторов в пользу бензиновых, совместимых с этанолом.
Следующее поколение HiLux
Следующее поколение HiLux, по инсайдам, станет скорее глубоким рестайлингом, чем полностью новой моделью: останутся проверенные дизельные агрегаты 2.4 и 2.8 литра. Дополнительно Toyota продолжит использовать 48-вольтовую mild-hybrid систему «V-Active», которая снижает расход на 7–10%, но не позволяет двигаться только на электротяге.
Поддержка правительства
Австралийское правительство тем временем выделило $18,5 млн на создание системы сертификации низкоуглеродных жидких топлив (LCLF), а также $1,5 млн на исследование перспектив индустрии. Однако новый стандарт NVES делает упор именно на эксплуатационные выбросы автомобилей, а не на происхождение топлива, что ограничивает преимущества этанола в статистике.
Ставка на биотопливо
HiLux остается ключевой моделью Toyota, и ставка на биотопливо может оказаться разумным компромиссом. Электрификация в сегменте утилитарных пикапов пока буксует, а этанол дает шанс адаптироваться к нормам, сохранив надежность и простоту конструкции.
В дальнейшем Toyota может продолжить развивать это направление, особенно если учесть, что многие страны активно развивают инфраструктуру для биотоплива.
RU 
EN