В конце 80-х годов журнал Car and Driver провел тест LADA Samara — редкого советского легкового автомобиля, оказавшегося в Северной Америке. Тест получился не столько автомобильным, сколько культурным.
Советский автомобиль глазами США
LADA Samara представляла собой типичный переднеприводный хэтчбек с моторами 1,3–1,5 литра и пятиступенчатой механикой. Формально — вполне современная компоновка для конца 80-х, тем более что к разработке силового агрегата привлекались инженеры Porsche. Но на практике автомобиль выглядел и ощущался как продукт совсем другой эпохи.
Качество и повадки на дороге
- Американские журналисты отметили посредственную сборку, грубую отделку салона и почти символическую работу подвески.
- Управляемость Samara вызывала больше тревоги, чем удовольствия, а поведение на неровностях напоминало сельхозтехнику.
- При этом мотор неожиданно оказался бодрым для своих 74 л.с., а разгон до 60 миль в час за 13,8 секунды выглядел вполне терпимо.
Цена как главный аргумент
Главным козырем LADA была цена — около 6 200 долларов. Однако даже за эти деньги Samara выглядела устаревшей на фоне японских конкурентов, которые стоили ненамного дороже, но предлагали иной уровень комфорта и надёжности.
Вывод
LADA Samara стала наглядным примером того, как советский автопром отставал от мировых стандартов на целые поколения. Для истории — любопытный экспонат. Для реального рынка — автомобиль, которому так и не суждено было стать массовым за пределами социалистического блока.
В будущем возможно возобновление интереса к LADA Samara как к ретро-автомобилю, но на данный момент это скорее интересный исторический факт, чем актуальная модель.
RU 
EN