Сокращение дилерских контрактов в России
По данным «Автостат», во втором квартале текущего года количество дилерских контрактов по продаже и обслуживанию легковых автомобилей в РФ снизилось на 4%. Если в апреле их насчитывалось 4516, то в июле только – 4347.
Причины сокращения дилерских контрактов
По словам Романа Слуцкого, генерального директора ГК «Аларм-Моторс», большинство отказов дилеров от франшиз были вызваны либо финансовой несостоятельностью дистрибьюторов, либо неэффективностью предложенных ими бизнес-моделей сотрудничества.
- В ряде случаев бизнес-проекты оказались неудачными (например, с Kaiyi, BAIC, FAW, Jetta и Dongfeng).
- В других ситуациях количество дилеров превысило спрос, что не позволяло отделам продаж достичь окупаемости в текущих рыночных условиях.
Перспективы дилерской сети в России
Николай Иванов, директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ», считает, что дилерская сеть в России избыточна примерно в два раза и, вероятно, продолжит сокращаться.
Текущее число дилеров ориентировано на рынок с объемом 2,5 млн новых автомобилей в год, в то время как в текущем году ожидается около 1,1–1,15 млн машин.
Мнения экспертов
Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр», полагает, что общее количество дилерских контрактов, скорее всего, продолжит снижаться, но не более чем на 5–10%, так как заключаются новые соглашения с новыми брендами (Lixiang, EXLANTIX и т. д.) и ожидается выход на рынок новых марок (iCAUR, Deepal).
Вера Павлова, руководитель пресс-службы Ассоциации «РОАД», отмечает, что наибольшему риску подвержены небольшие монобрендовые дилеры в регионах, особенно те, кто работает с массовым сегментом.
Заключение
Крупные мультибрендовые холдинги с диверсифицированной выручкой, эффективным финансовым управлением и сильным присутствием в крупных городах чувствуют себя относительно стабильно. Однако даже крупные игроки испытывают значительное давление долговой нагрузки, и в текущей ситуации сложно говорить о полной финансовой безопасности.
RU 
EN