В последнее время всё больше новых автомобилей выходят с конвейера без запасного колеса. Вместо него автопроизводители предлагают ремкомплект с герметиком или шины RunFlat. В чём причина таких изменений и что делать водителям, если в дороге пробито колесо?
Экономия, вес и экология
Основной мотив автопроизводителей — экономия. Полноразмерное колесо — это затраты на металл, резину, хранение и логистику. Убрав его, производитель снижает себестоимость. При этом освобождённое пространство под полом багажника можно использовать для других целей — от ниш для инструмента до увеличенного багажного объёма.
Другой фактор — вес. Каждые 10-15 лишних килограммов ухудшают показатели по выбросам, а это напрямую влияет на сертификацию автомобиля. Чем легче машина, тем выше шансы соответствовать экологическим нормам, особенно в Европе.
Шины RunFlat: решение или проблема?
В дорогих моделях запаска часто не предусмотрена из-за использования шин RunFlat. Даже при полном проколе они позволяют двигаться дальше — обычно до 80-100 километров. Но в условиях российских дорог, особенно вдали от городов, это не всегда решает проблему: не везде есть шиномонтаж, и не все сервисы работают с такими шинами.
Кроме того, RunFlat — решение не универсальное. Оно увеличивает жёсткость подвески, стоит дороже, а замена требует специализированного оборудования.
Что делать водителю?
Некоторые автомобилисты заранее докупают полноценное запасное колесо, если багажник позволяет. Другие возят «докатку» — она легче и компактнее, но рассчитана только на временное использование. Третий вариант — мобильный компрессор и герметик, хотя его эффективность ограничена.
А вот надеяться на удачу — плохая стратегия. Прокол может случиться где угодно, и отсутствие запаски легко превращает обычную поездку в дорогостоящую проблему.
Будущее запасных колёс
В будущем автопроизводители могут ещё больше сократить количество запасных колёс в своих моделях. Водителям придётся быть готовым к новым реалиям и принимать меры для обеспечения своей безопасности на дороге.
RU 
EN