Российский автомобильный рынок переживает значительные изменения: десятки китайских моделей покидают страну. Этот процесс является следствием транзитного периода, начавшегося в 2022 году, когда многие модели не смогли найти свою нишу в России, стали жертвами деградирующей экономики или оказались заложниками политических решений.
## Причины ухода китайских моделей
— **Низкий спрос**: Многие модели не смогли привлечь внимание российских покупателей.
— **Деградирующая экономика**: Экономические трудности в России повлияли на покупательную способность населения.
— **Политические решения**: Некоторые модели стали заложниками политической ситуации.
## Какие модели покидают рынок
— **Lada X-Cross 5 (FAW T77 Bestune)**: Кроссовер, который не смог найти своего покупателя (2640 машин в прошлом году).
— **Jetta**: Дочерняя марка Volkswagen, которая не прижилась в России (1629 машин в прошлом году).
— **Chery Tiggo 7 Pro/8 Pro (Xcite)**: Попытка продавать эти модели в автосалонах Lada не увенчалась успехом.
— **Kaiyi**: Автомобили, собираемые в Калининграде, покидают рынок из-за низкого спроса.
— **BAIC X35 и X7**: Кроссоверы, которые не смогли конкурировать с другими моделями.
## Что происходит с оставшимися марками
— **Geely**: Компания продолжает масштабную «раздачу» своих моделей под суббренды.
— **Changan**: Марка сталкивается с падением интереса к своим моделям.
— **GAC**: Компания растет на российском рынке, но убирает с рынка самую дешевую модель GS3.
## Кто в зоне риска
— **VGV**: Марка отрицает уход с российского рынка, но спрос на ее машины очень низок.
— **Oting**: Ситуация похожа на сценарий Jetta: низкий спрос и регулярные опровержения ухода с рынка.
— **KGM (бывший SsangYong)**: Марка сталкивается с низким спросом из-за завышенных цен.
## Будущее российского авторынка
Российский авторынок возвращается к «сборочной модели», когда в лидерах — автомобили местного производства. Это означает, что автомобили, собранные в России, будут иметь приоритет над импортными моделями.
RU 
EN