Kia Sorento Prime: проблемы двигателей и их надежность

Эксперт Сергей Зиновьев из издания «За рулем» протестировал Kia Sorento Prime и выявил сильные и слабые стороны различных двигателей этой модели.

Общие характеристики Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime — кроссовер среднего размера, предлагающий пяти- или семиместную компоновку салона. Большинство выпущенных экземпляров оснащены системой полного привода.

Двигатели и их проблемы

На российском рынке преобладают версии с 2,2-литровым турбодизелем D4HB мощностью 200 л.с. Этот двигатель чувствителен к качеству топлива и масла, но в целом очень надежен.

Чугунный блок цилиндров обеспечивает ресурс более 400 тысяч км.
Приблизительно к 200 тысячам км пробега может потребоваться замена цепи ГРМ, а также рекомендуется заблаговременная замена ТНВД.
Шкив коленвала обычно выдерживает 100–150 тысяч км.
Пьезофорсунки способны прослужить более 200 тысяч км.

Другие двигатели и их особенности

2,0-литровый дизельный агрегат мощностью 186 л.с. также отличается надежностью, однако для него характерны частые поломки свечей.

Атмосферный двигатель G4KJ объемом 2,4 литра с прямым впрыском топлива появился в России только в 2017 году. Он очень требователен к качеству бензина.

Топовые двигатели V6 объемом 3,3 и 3,5 литра обладают внушительным ресурсом, но имеют высокий расход топлива, значительный расход масла и склонность к перегреву.

Проблемы турбированного бензинового двигателя

2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 240 л.с. официально не поставлялся в Россию, но имеет ряд проблем: образование нагара во впускном коллекторе, возможные утечки, недолговечные фазорегуляторы и цепи ГРМ.