Иранский бренд Iran Khodro, знакомый многим за пределами Ирана, на самом деле оказался достаточно известным в странах Ближнего Востока и Африки. Эти автомобили, считающиеся устаревшими в Европе, продолжают уверенно держаться на улицах региональных городов.
Иранские легенды на колёсах
Модели Peugeot 405, 206, Renault Laguna, Suzuki Grand Vitara до сих пор узнаваемы многими автолюбителями. В Иране они не просто продолжают выпускаться, но и составляют основу производства компании Iran Khodro — крупнейшего отечественного производителя легковых автомобилей.
Вторая жизнь классики
IKCO (Iran Khodro Company) славится своим умением вдохнуть новую жизнь в классические автомобили. Для этого компания использует проверенные временем кузова, чертежи и производственные линии, снятые с производства материнскими европейскими компаниями.
- На рынках ближневосточного региона можно встретить модели Peugeot 205, 206, 207, 301, 405 и 406, а также Renault и Suzuki, собранные на иранских мощностях.
- Большинство деталей этих автомобилей изготавливаются непосредственно в Иране — до 80% комплектующих.
Самый известный — Samand
Национальным автомобилем Ирана считается Samand — седан с четырьмя дверями, построенный на базе Peugeot 405. Машина продается в странах Африки, таких как Алжир, Гана и Сенегал, по цене менее 15 000 евро.
Взгляд в будущее
Iran Khodro уже не ограничивается лишь выпуском обновленных классических моделей. В планах компании — переход к созданию полностью собственных автомобилей. Примером такой стратегии стал компактный внедорожник IKCO Reera.
Этот автомобиль привлекает внимание дизайнерскими элементами, напоминающими Hyundai, Renault и Peugeot, а также современным салоном с двумя экранами. При этом производитель нацеливается в первую очередь на азиатские рынки, демонстрируя амбиции стать заметным игроком за пределами родного региона.
Заключение
Иранская автомобильная промышленность продолжает развиваться, несмотря на международные санкции. Сможет ли Iran Khodro стать заметным игроком на мировом рынке?
RU 
EN