Японские кроссоверы, которые не подорожали из-за утильсбора

Утильсбор вырос, но не для всех: японские кроссоверы, которые остаются выгодными

С начала 2026 года в России вступили в силу новые ставки утилизационного сбора, которые затронули автомобили с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Однако для моделей с менее мощными силовыми установками по-прежнему действует льготный режим, что делает их более привлекательными для покупателей.

Какие японские кроссоверы не попали под повышение утильсбора?

Эксперты назвали пять японских кроссоверов, которые не попали под повышение утильсбора. Среди них:

Mitsubishi Outlander с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 146 л.с., вариатором и передним приводом. Стоимость этой модели начинается от 3,15 млн рублей.
Mazda CX-50 с мотором 2.0 мощностью 155 л.с. и классическим автоматом. Цена этой модели превышает 4,5 млн рублей.
Mazda CX-5, которая доступна с двухлитровым двигателем мощностью 150–156 л.с. и автоматической коробкой передач по цене около 3,85 млн рублей.
Suzuki Jimny с мотором 1.5 на 102 л.с., полным приводом и автоматической трансмиссией. Цена этой модели составляет около 3,6 млн рублей.
Honda Vezel с 1,5-литровым двигателем мощностью 124 л.с. и вариатором. Стоимость этой модели приближается к 4,5 млн рублей.

Почему эти кроссоверы остаются выгодными?

Эти кроссоверы остаются выгодными, поскольку не попали под повышение утильсбора. Это позволяет им сохранять более низкую цену по сравнению с более мощными конкурентами. Кроме того, эти модели отличаются высоким качеством и надежностью, что делает их привлекательными для покупателей.

Что ждет рынок в будущем?

На фоне продолжающегося роста фискальной нагрузки такие версии становятся своеобразной «тихой гаванью» для покупателей, которые хотят сохранить японское качество и надёжность без переплаты за утильсбор. Не случайно параллельно обсуждается и возможная отсрочка по уплате утилизационного сбора для российских автопроизводителей — рынок всё острее реагирует на любые изменения в ценах.

Повышение утильсбора фактически подталкивает рынок к выбору менее мощных, но более рациональных версий. Японские кроссоверы с моторами до 160 л.с. сегодня выглядят компромиссным вариантом для тех, кто не готов переплачивать за «лишние» лошадиные силы и фискальные надбавки.