Еврокомиссия предложила пересмотр правил по снижению выбросов CO2
Еврокомиссия предложила крупный пересмотр курса, который до этого фактически вёл к полному запрету продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС с 2035 года. Теперь вместо требования «минус 100%» по выхлопному CO2 к 2035-му (от базового уровня 2021 года) предлагается планка в 90%.
Что это значит для авторынка?
На практике это означает: гибриды и даже чистые ДВС смогут оставаться в продаже и после 2035-го, если отрасль выполнит новый режим соответствия. Оставшиеся 10% сокращения предполагается закрывать компенсаторами: использованием биотоплива и e-fuels, а также зачётами за применение произведённой в Европе низкоуглеродной стали.
Какие стимулы предусмотрены?
Отдельно обсуждаются бонусы производителям, которые будут использовать «зелёную» сталь в производстве: такие машины могут приносить дополнительные кредиты в зачёт нормативов. Параллельно ЕС хочет стимулировать маленькие электромобили, выпускаемые внутри союза по новым правилам, выдавая им «суперкредиты» для выполнения общих целей по выбросам.
Что ждёт автопроизводителей?
При этом давление на автопроизводителей сохраняется: за невыполнение целей прямо обозначены крупные штрафы, а новая конструкция не содержит конечной даты, когда продажи ДВС должны остановиться окончательно. Дополнительно планируется ужесточить требования к корпоративным автопаркам, чтобы ускорить обновление парка и повысить долю машин с нулевыми выбросами уже к 2030 году.
Перспективы и последствия
Таким образом, Еврокомиссия пытается найти баланс между снижением выбросов и поддержанием конкурентоспособности авторынка. Вопрос в том, как эти изменения повлияют на рынок в долгосрочной перспективе и смогут ли они удовлетворить потребности как потребителей, так и экологические требования.
Ожидается, что эти изменения приведут к дальнейшему развитию технологий в сфере автомобильной промышленности и могут иметь значительные последствия для отрасли в целом.
RU 
EN