По данным «Автостат», во II квартале 2025 года количество дилерских контрактов в России снизилось на 4% — с 4516 в апреле до 4347 в июле. Это снижение эксперты связывают не столько с дилерами, сколько с проблемами самих дистрибьюторов и неэффективными бизнес-моделями.
Сокращение дилерских контрактов
Эксперты отмечают, что продажи марок Kaiyi, BAIC, FAW, Jetta и Dongfeng в ряде случаев «не взлетели», а в других сегментах количество дилеров оказалось избыточным для нынешнего объёма рынка. По словам директора департамента новых автомобилей «РОЛЬФ» Николая Иванова, сеть дилеров в РФ фактически рассчитана на рынок в 2,5 млн машин, тогда как в 2025 году прогнозируется всего 1,1–1,15 млн.
Последствия сокращения контрактов
Поэтому сокращение контрактов может продолжиться на 5–10%. Тем не менее, процесс частично компенсируется выходом новых брендов, таких как Lixiang, EXLANTIX, iCAUR и Deepal. Более устойчивыми остаются крупные мультибрендовые холдинги с диверсифицированной выручкой, а под самым большим риском — небольшие монобрендовые дилеры в регионах.
Консолидация рынка автодилеров
Эксперты сходятся во мнении: рынок автодилеров ждет консолидация, и выжить смогут те, кто работает с массовыми марками, имеющими локализованное производство в России. Этот процесс может привести к более эффективной структуре рынка и улучшению качества обслуживания для потребителей.
Market development prospects
В будущем рынок автодилеров в России может стать более консолидированным и эффективным. Крупные игроки смогут предложить более широкий спектр услуг и моделей, а небольшие дилеры будут вынуждены адаптироваться к новым условиям. Это может привести к улучшению качества обслуживания и повышению удовлетворенности потребителей.
В заключение, рынок автодилеров в России находится в стадии консолидации. Выжить смогут те дилеры, которые смогут адаптироваться к новым условиям и предложить потребителям высококачественные услуги и модели.
EN 
RU