Россия и Китай планируют совместно улучшить транспортную логистику для увеличения грузооборота между странами. Об этом заявил советник президента РФ, спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин на форуме в Казани.
Независимая транспортная логистика
По словам Левитина, санкционная политика западных стран сделала уязвимой перевозку товаров морским транспортом между Россией и Китаем. Поэтому Москва предложит Пекину выстроить независимую транспортную логистику.
«Вызовы последнего времени — те санкции, вторичные санкции, недружественные действия, повышение страховых взносов… перевозка морским транспортом, чем всегда гордились все логисты, стала сегодня уязвима», — сказал он.
Улучшение инфраструктуры
Китайские компании, присутствующие на форуме, отметили улучшения в дорожной инфраструктуре РФ, в частности трассу М-12 «Восток», соединяющую Москву и Казань, она является частью международного транспортного коридора Европа — Западный Китай.
- Улучшение дорожной инфраструктуры РФ
- Развитие международного транспортного коридора Европа — Западный Китай
Рост грузооборота
Россия и Китай в прошлом году увеличили взаимный товарооборот до рекордных $245 миллиардов, но в этом году он может быть меньше на фоне санкционного давления, волатильности на отдельных товарных рынках и насыщения китайской продукцией некоторых секторов РФ.
«Практически все виды транспорта Россия-Китай работают на этом направлении. Россия и Китай обладают флотом, железнодорожными коммуникациями, автомобильными дорогами для того, чтобы обеспечить себя … грузами друг друга», — сказал Левитин.
Поддержка водителей грузовых автомобилей
По его оценке, 56 миллионов тонн продукции железнодорожным транспортом было перевезено через пункты пропуска на границе РФ и Китая. Левитин попросил российскую и китайскую стороны оказать поддержку водителям грузовых автомобилей, которые проходят через пункт пропуска.
«Там есть проблемы в документах, в требованиях надзорных органов, из-за которых водители долго стоят на пунктах пропуска. Решением нашего президента установлен параметр 10 минут, (в течение которых) машина должна проходить через пункт пропуска», — добавил он.
Цифровизация транспортной отрасли
Чиновники РФ отмечают, что китайские партнеры помогают с цифровизацией транспортной отрасли, и сейчас создается российская цифровая национальная транспортная платформа.
«Основной маршрут — »Один пояс — один путь«, который проходит через Российскую Федерацию, страны Центральной Азии, но в последнее время Россия очень много делает для развития трансарктического транспортного коридора через северный морской путь от Владивостока до Мурманска», — сказал Левитин.
Будущие направления
Россия и Китай продолжат развивать транспортную логистику и увеличивать грузооборот между странами. В будущем планируется дальнейшее улучшение инфраструктуры и цифровизация транспортной отрасли.
EN 
RU