Депутат Геннадий Зюганов недавно заявил, что в советское время в России строили по 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160 «Белый лебедь» в год. Однако реальные данные говорят о совсем иных масштабах производства.
История производства Ту-160
Серийное производство стратегических ракетоносцев Ту-160 началось в 1984 году на Казанском авиационном заводе (КАЗ, ныне входит в Объединённую авиастроительную корпорацию Ростеха). До распада СССР, то есть до 1991 года, было построено 24 серийных самолёта. Таким образом, среднегодовой выпуск составлял около трёх машин, а не 50, как утверждал лидер политической партии.
Производство после распада СССР
- В постсоветское время Россия собрала ещё 12 бомбардировщиков Ту-160.
- Ещё 10 машин достались стране в наследство от СССР.
- В 1990-е годы программа фактически замерла: экономика переживала кризис, а часть самолётов утилизировали по соглашению с США.
Современные модификации
В последние годы в строй поступили три глубоко модернизированные машины Ту-160М2. От исходного советского проекта у них остался лишь планер — двигатели, авионика и системы управления полностью новые.
Массовое производство этих «стратегов» сейчас составляет две–три единицы в год, что примерно соответствует уровню позднего СССР.
Итоги производства
Итого за всю историю — от 1984 года до наших дней — построено 36 серийных Ту-160. Заявление о «50 самолётах в год» не подтверждается никакими реальными данными.
Development Prospects
В феврале 2024 года во время визита президента России на КАЗ объявляли, что предприятие до 2027 года включительно должно выпустить 10 новых Ту-160М2. Также никто не снимал вопрос о модернизации ранее выпущенных машин в версию Ту-160М.
Ранее мы сообщали, что ракеты «Кинжал» могут внедрить в истребители Су-57.
Conclusion
Таким образом, реальное производство Ту-160 «Лебедь» составляет 3 самолета в год, а не 50, как заявил депутат Геннадий Зюганов. Это свидетельствует о необходимости более точной информации при обсуждении вопросов оборонной промышленности.
EN 
RU