В последние годы автоконцерны все чаще отказываются от традиционного гидроусилителя руля в пользу электрического усилителя руля (EPS). Это связано с рядом преимуществ, которые обеспечивают эффективность, адаптивность и совместимость с современными электронными системами.
Экономия топлива и снижение потерь энергии
Одной из основных причин перехода на EPS стала необходимость снижения расхода топлива и выполнения корпоративных норм экономичности. В отличие от гидроусилителя, который постоянно отбирает мощность у двигателя через насос и ременной привод, EPS работает только в момент поворота руля. Это снижает потери энергии и улучшает топливную эффективность. По данным BMW, переход на EPS может сократить расход топлива примерно на 3%.
Упрощение конструкции и снижение массы
Электрический усилитель также легче и компактнее. Отсутствие жидкости, шлангов и насосов упрощает компоновку и снижает массу автомобиля. Кроме того, EPS проще адаптировать под разные типы автомобилей за счет программной калибровки усилия и обратной связи.
Интеграция с электронными системами
Еще одним преимуществом EPS стала полная интеграция с электронными системами. EPS взаимодействует с ABS, системами стабилизации, удержания в полосе, автопарковки и полуавтономного вождения. Это делает его базовым элементом для современных ассистентов и будущих систем управления без механической связи с рулевым валом.
Преимущества EPS:
- Снижение расхода топлива
- Упрощение конструкции и снижение массы
- Интеграция с электронными системами
- Повышение адаптивности и совместимости
В будущем можно ожидать дальнейшего распространения EPS в автомобильной промышленности, что позволит улучшить эффективность, безопасность и комфорт вождения.
EN 
RU