Владельцы новых автомобилей часто задаются вопросом, нужна ли обкатка двигателя в современных условиях. Автоэксперт Дмитрий Новиков разъясняет: несмотря на высокоточную сборку и заводские тесты, физические процессы внутри двигателя никуда не исчезли.
Первые километры — критически важны
В начальные километры эксплуатации происходит притирка поршневых колец, стенок цилиндров и других пар трения. Микроизнос в этот период выше обычного, что приводит к попаданию частиц износа в масло уже на старте жизни двигателя.
Миф о ненужности обкатки
Размытые формулировки в инструкциях привели к мифу о том, что обкатка больше не нужна. Однако это не означает, что двигатель полностью «готов» под любой стиль езды. Заводские проверки — это контроль на дефекты, а не адаптация мотора к нагрузкам конкретного владельца.
Рекомендации производителей
- BMW советует избегать высоких оборотов в первые 1800 км.
- Ford для Mustang ограничивает интенсивные разгоны и высокие скорости вплоть до 1600 км.
- Subaru описывает обкаточный период для Outback.
- У некоторых моделей Chevrolet предусмотрены специальные алгоритмы работы систем в начале эксплуатации.
Гибриды и электромобили
У гибридов есть ДВС, поэтому принципы обкатки сохраняются. У электромобилей мотор не требует притирки, но шины и тормоза проходят адаптацию.
Обкатка сегодня
Обкатка сегодня — это разумная осторожность. Первые 1000–1500 км задают характер дальнейшей жизни автомобиля и влияют на ресурс двигателя. Потратить немного терпения в начале куда дешевле, чем разбираться с последствиями позже.
Для авто 2025 года обкатка — это норма эксплуатации, а не пережиток прошлого.
EN 
RU