Нефтепроводные планы и иранский фактор
Монархии стран Залива, входящие в Совет сотрудничества стран Залива, активно развивают сеть нефтепроводов, чтобы минимизировать зависимость от транспортировки нефти через Ормузский пролив. Однако новые маршруты ведут в не менее опасные регионы, такие как Красное море.
Саудовская Аравия и её трубопроводные проекты
Саудовская Аравия, мировой экспортёр нефти с долей рынка в 30%, намерена расширить свой трубопровод «Восток — Запад» в порт Янбу на Красном море. На данный момент он покрывает около 30% докризисного трафика через Ормуз, что составляет 5,9−7 млн баррелей в сутки. Планируется модернизация этого трубопровода и строительство второй ветки в Фуджейру.
Проблемы безопасности и альтернативные маршруты
Однако безопасность этих трубопроводов зависит от их конечной точки. Например, саудовский трубопровод «Восток — Запад» ведёт на северное побережье Красного моря, где танкеры должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, обстреливаемый хуситами. Единственный полностью безопасный путь из Янбу — на север, через Суэцкий канал в Европу, но европейский рынок не может поглотить весь объем аравийской нефти.
Необходимость диалога с Ираном
В условиях, когда Ормузский пролив может быть закрыт Ираном, а Баб-эль-Мандеб — хуситами, Красное море становится опасным для транспортировки нефти. Поэтому монархиям Залива придётся договариваться с Ираном, особенно учитывая, что США больше не могут гарантировать их безопасность.
Условия Ирана и перспективы
Иран настаивает на режиме «мирного прохода» и требует плату за прохождение пролива. Парламент Ирана одобрил законопроект о взимании платы за прохождение пролива, причём платежи могут приниматься в китайских юанях, иранских риалах или криптовалюте.
Conclusion
В ближайшее время монархиям Залива, вероятно, придётся пойти на переговоры с Ираном, чтобы обеспечить безопасную транспортировку нефти. Это может включать в себя согласие на условия Ирана, включая плату за прохождение пролива и признание режима «мирного прохода».
EN 
RU