Массовое производство твердотельных аккумуляторов, которое ожидалось в ближайшие годы, откладывается до 2030 года. Несмотря на заявления автоконцернов о скором запуске новой технологии, ученые предупреждают, что она еще не готова.
Проблемы на пути к массовому производству
Главный научный сотрудник центра исследований автопрома Китая Ван Фан назвал четыре ключевые проблемы, препятствующие запуску массового производства твердотельных аккумуляторов:
- неясные каналы ионной проводимости;
- сложность производственного процесса;
- риски безопасности;
- трудности масштабирования.
Безопасность и стоимость
Хотя твердотельные аккумуляторы потенциально безопаснее жидкостных батарей, ученые предупреждают, что при критических отказах последствия могут быть даже серьезнее. Кроме того, высокая стоимость — около 1200 юаней за 1 кВт⋅ч — делает их недоступными для массового рынка.
Перенос сроков запуска
Ведущие компании, такие как Toyota, BYD, Chery, SAIC и другие, перенесли запуск твердотельных аккумуляторов с 2026–2027 на 2028–2030 годы. Стандарты, введенные в мае 2025 года в Китае, ужесточили определения, ограничив маркетинговое использование терминов «твердотельный» и «полутвердотельный».
Alternative solutions
Параллельно рынок гибридов и быстрых зарядок растет. BYD уже предлагает батареи с зарядом 400 км за 5 минут, а Nio открыла более 3000 станций быстрой смены батарей. На фоне этого твердотельные решения утратили былую срочность и теперь рассматриваются как дорогая альтернатива, а не обязательный шаг вперед.
В целом, массовое производство твердотельных аккумуляторов откладывается до 2030 года из-за технологических и экономических проблем. Однако ученые и компании продолжают работать над совершенствованием этой технологии, которая может стать более доступной и безопасной в будущем.
EN 
RU