General Motors запатентовала новую конструкцию адаптивных амортизаторов, которая регулирует жесткость подвески за счет механических процессов. Это изобретение может улучшить баланс между комфортом и управляемостью автомобиля.
Новая конструкция адаптивных амортизаторов
Заявка на патент была подана в мае 2024 года и опубликована в ноябре 2025-го. В основе разработки — направляющий шток со сложным профилем канавок, включающим центральные и спиральные участки. Внутри амортизатора расположены два клапанных диска с отверстиями для прохождения масла.
Принцип работы
- При небольших неровностях диски остаются выровненными, обеспечивая свободный поток жидкости и мягкую работу подвески.
- При увеличении хода подвески, например на крупных выбоинах или в поворотах, элементы смещаются по наклонным участкам канавок.
- Это приводит к повороту клапанных дисков и частичному перекрытию отверстий, из-за чего возрастает сопротивление и жесткость амортизатора.
Отказ от сложной электроники
Ключевое отличие разработки GM — отказ от сложной электроники, датчиков и исполнительных механизмов. Система автоматически реагирует на условия движения за счет внутренней механики.
По замыслу инженеров, это должно улучшить баланс между комфортом и управляемостью, а также повысить надежность.
Prospects and consequences
Новая разработка может иметь существенное влияние на автомобильную промышленность. Улучшение подвески может повысить безопасность и комфорт вождения.
В будущем можно ожидать появления новых инновационных разработок в области автомобилестроения.
EN 
RU