Немецкий производитель MAN запустил серийное производство электрических грузовиков и уже получил более 700 заказов. Главным аргументом в пользу электрификации стала экономическая выгода.
Экономия на топливе
По словам CEO компании Александра Власкампа, при правильных условиях электрический грузовик способен окупить разницу в цене с дизельным аналогом всего за 2,5–3 года. Разница в цене между 36-тонной электрической и дизельной фурой составляет 80–120 тысяч евро. Но при пробеге от 100 до 120 тысяч км в год и стоимости энергии около 25–30 евроцентов за кВт⋅ч экономия на топливе быстро перекрывает инвестиции.
- Электрофура тратит около 30 евро на 100 км, тогда как дизельная — до 53 евро.
- Минимальные расходы на обслуживание: нет сцепления, коробки передач, системы выхлопа, тормозные элементы изнашиваются медленнее.
За 7 лет службы такой грузовик может сэкономить до 145 тысяч евро.
Развитие инфраструктуры и субсидии
MAN предлагает направить половину доходов от дорожных сборов (около 7 млрд евро в год) на строительство зарядной инфраструктуры и субсидии для малого бизнеса. Компания также настаивает на фиксированной промышленной цене электроэнергии для логистических компаний: не выше 30 евроцентов за кВт⋅ч.
Перспективы и инновации
MAN развивает направление автономных грузовиков (уже более 10 000 км испытаний в Баварии) и электробусов, где компания укрепляет позиции даже в Южной Европе. Также продолжается работа над водородными двигателями внутреннего сгорания, которые особенно перспективны для стран с дешёвым побочным водородом.
Власкамп уверен: широкая технологическая линейка — единственный способ сохранить глобальную конкурентоспособность.
Future developments
В будущем MAN планирует продолжать развивать и улучшать свои электрические и автономные транспортные средства, а также водородные двигатели. Это позволит компании оставаться лидером в отрасли и удовлетворять растущий спрос на экологически чистые и экономически эффективные решения.
EN 
RU