Американские автопроизводители, такие как General Motors (GM), Ford и BMW, столкнулись с неожиданными потерями из-за недостатка местных комплектующих в автомобилях, собираемых в Канаде и Мексике.
Рост тарифов из-за недостатка местных комплектующих
Согласно данным T.D. Cowen и Комиссии по международной торговле США, в июле средняя пошлина на импорт таких автомобилей достигла 19%. Причина — недостаток подтверждённого американского содержания в конструкции машин.
По правилам соглашения USMCA, минимум 75% компонентов автомобиля должны быть произведены в Северной Америке, а 70% стали и алюминия — иметь местное происхождение. Кроме того, 40% стоимости машины должны приходиться на заводы с зарплатой не ниже 16 долларов в час.
Проблемы с отслеживанием цепочек поставок
Эксперты считают, что многие компании, включая GM, Ford, Stellantis и BMW, просто не справляются с отслеживанием цепочек поставок. Ошибка или неполный пакет документов приводит к автоматическому тарифу в 25% на весь автомобиль — даже если большая часть деталей произведена в регионе.
Последствия для автопроизводителей
В результате средняя ставка выросла до 19%, а автопроизводители платят «за незнание» того, что находится внутри их же машин. Аналитики отмечают, что сложность системы учёта компонентов превращает торговые правила USMCA в настоящую мину замедленного действия.
Глобализация и обратная сторона
Новые тарифы показали, что глобализация имеет обратную сторону. Пока бренды гнались за удешевлением производства, они потеряли контроль над происхождением деталей. Теперь за это приходится платить — буквально.
Автопроизводители должны срочно решить проблему отслеживания цепочек поставок и подтверждения местного содержания комплектующих, чтобы избежать дальнейших потерь.
EN 
RU