Экспертный обзор Geely Monjaro после двух лет эксплуатации
Кроссовер Geely Monjaro с пробегом около 150 тысяч километров был проанализирован экспертом «Клубного сервиса» Ильей Свиридовым. За два года автомобиль прошёл значительный путь, большая часть которого пришлась на скоростную трассу между Москвой и Казанью.
Внешний вид и лакокрасочное покрытие
Такой режим эксплуатации сразу отразился на внешности — лакокрасочное покрытие капота заметно пострадало от пескоструя. Хромированные элементы при этом выглядят почти идеально, однако это результат гарантийной замены.
- Лакокрасочное покрытие капота пострадало от пескоструя;
- Хромированные элементы были заменены по гарантии;
- Пластиковые накладки колёсных арок имели отслоения краски и протёртости.
Технические проблемы и гарантийные замены
По гарантии также меняли водительское сиденье — кожа дала трещины при активной эксплуатации. На пробеге около 130 тысяч километров появился люфт рулевой рейки. Дилер заменил узел по гарантии, но его рыночная стоимость достигает 500 тысяч рублей.
- Водительское сиденье было заменено по гарантии из-за трещин на коже;
- Люфт рулевой рейки появился на пробеге 130 тысяч км и был заменен по гарантии;
- Стойки стабилизатора и трос открывания дверей также были заменены.
Состояние днища и подвески
По состоянию днища серьёзных нареканий нет: подвеска, пороги, усилители кузова, тормозные суппорты и основные элементы шасси сохранились в хорошем состоянии. Замечания возникли лишь к защитным экранам из тонкого металла и коррозии на выпускной системе.
Вывод эксперта
По мнению Ильи Свиридова, такая выносливость объясняется тем, что Geely Monjaro построен на платформе Volvo и изначально ориентирован на европейские стандарты прочности и ресурса.
Для тех, кто выбирает авто с расчётом на большие пробеги, этот пример выглядит показательно. Monjaro выдержал тяжёлый режим эксплуатации, но без гарантийной поддержки владение таким кроссовером было бы заметно дороже.
EN 
RU