Европа сталкивается с беспрецедентным дефицитом авиационного топлива, что может привести к серьезным сбоям в работе авиационной отрасли уже в ближайшие недели.
Causes of the crisis
Европа импортирует более 40% авиационного топлива, в основном из стран Персидского залива. Существенная часть поставок проходит через Ормузский пролив, ситуация вокруг которого уже повлияла на логистику и перенаправление танкеров.
Последняя партия керосина из стран Персидского залива прибудет в порт Роттердам 9 апреля, после чего поставки из региона фактически прекратятся.
Последствия кризиса
По прогнозам экспертов, к концу апреля — началу мая в Европе останется лишь половина имеющихся запасов керосина. Использование стратегических резервов и отсрочка работ на нефтеперерабатывающих заводах смогут лишь временно смягчить проблему.
Дополнительное давление на рынок оказывает изменение глобальных потоков: танкеры, ранее направлявшиеся в Европу, переориентируются на Азию, где сохраняется более высокая рентабельность поставок.
Влияние на авиационную отрасль
Авиакомпании уже готовят антикризисные сценарии. Невозможно сохранить прежнее количество рейсов без достаточного объема топлива. Если Ормузский пролив останется закрытым в апреле, сотни самолетов не смогут выполнять полеты, а тысячи рейсов придется отменить.
Ситуация носит системный характер и связана с долгосрочными тенденциями: снижением производства авиационного топлива, закрытием нефтеперерабатывающих мощностей и ужесточением экологических требований.
Перспективы решения
Даже при быстром восстановлении поставок полная стабилизация рынка может занять недели или месяцы. В такой ситуации европейским авиакомпаниям и правительству необходимо оперативно разработать и реализовать комплекс мер для минимизации последствий кризиса.
Остается следить за развитием ситуации и надеяться, что стороны смогут найти решение для предотвращения кризиса.
EN 
RU