Российские владельцы Voyah Free рассказали о главных проблемах кроссовера
Российские владельцы подзаряжаемого гибрида Voyah Free в целом довольны автомобилем, но некоторые обладатели кроссовера рассказали о главных проблемах, с которыми они столкнулись во время эксплуатации.
Проблемы с электроникой и запасом хода
Автомобилист Сергей поделился впечатлениями от машины, когда пробег составил 11 тысяч километров. Он рассказал, что индикатор тормозной системы однажды загорелся, но через полдня погас сам. Водитель также отметил, что реальный запас хода на электротяге при соблюдении рекомендаций по заряду батареи составляет около 80–90 километров зимой и до 105 километров летом.
Отсутствие дистанционного запуска и шумоизоляции
Сергей также посетовал на плохую шумоизоляцию и тугое закрывание дверей. Кроме того, он отметил, что в Voyah Free нет функции дистанционного запуска, которая является стандартной для многих современных машин.
Проблемы с пневматической подвеской и мультимедийной системой
Водитель Дмитрий, пересевший на Voyah Free с Volkswagen Touareg, пришел к выводу, что пневматическая подвеска китайского кроссовера уступает немецкой. Он также отметил еженедельные сбои мультимедийной системы, при которых с экрана пропадают все кнопки кроме одной.
Запотевание фонарей и низкое качество материалов
Обладатель модели Денис столкнулся с самопроизвольным исчезновением неисправностей, а также обнаружил запотевание левого заднего фонаря. Пользователь Кирилл назвал «полной чепухой» информацию о пробеге в тысячу километров на полном баке и заряженной батарее.
Экономия и недостатки
Кирилл также отметил низкое качество материалов и быстрое изнашивание водительского сиденья. Он подчеркнул, что супервыгоды от использования Voyah Free нет, и экономия достигается только при зарядке дома по низкому ночному тарифу.
Conclusion
Несмотря на то, что российские владельцы Voyah Free в целом довольны автомобилем, они столкнулись с рядом проблем, включая проблемы с электроникой, запасом хода, шумоизоляцией и качеством материалов.
EN 
RU