С приближением зимы водители начинают задумываться о смене резины на своих автомобилях. Однако многие из них верят в распространенные мифы, которые могут привести к опасным последствиям на дороге. Вместе с экспертом FIT SERVICE мы разберем десять главных мифов о зимней резине и расскажем, как не попасться на удочку заблуждений.
Миф 1: «Меняю резину не по погоде, а по календарю. Жду 1 декабря»
Требования к сезонной смене шин устанавливает Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1… не укомплектованных зимними шинами.
Однако дата перехода на зимнюю резину для легковушек — 1 декабря по всей стране — не является строгой. Региональные власти могут увеличивать сроки «переобувки», но не уменьшать. В Петербурге, например, Минтранс России считает, что зима наступает 1 ноября.
Специалист FIT SERVICE Константин Ершов советует ориентироваться не на календарь, а на погоду: «Резиновая смесь летних шин теряет эластичность уже при +5 °C. Зимняя смесь сохраняет упругость при низких температурах. Поэтому ориентир — стабильная среднесуточная температура +5 °C, удерживающаяся несколько дней подряд».
Миф 2: «На полноприводном автомобиле можно вообще не менять резину. У меня 4 × 4!»
Полный привод помогает только на стадии старта, но при торможении или прохождении поворотов решающую роль играет сцепление шин с дорогой. «Летняя резина на холодном асфальте теряет фрикционные свойства, и ни один электронный помощник не способен компенсировать эту потерю», — говорит Константин Ершов.
Миф 3: «Нешипованная „липучка“ — это урезанный вариант для тех, кто экономит. Настоящая зимняя резина — только шипованная»
Современные фрикционные шины не уступают шипованным в ключевых параметрах на асфальте и в слякоть. «Липучка» предпочтительнее в регионах с частыми оттепелями, а шипованная резина — на ледяных трассах и в регионах с частыми гололедами.
Миф 4: «Главное — передние колеса. Они и тянут, и тормозят. Задние можно и позже поменять»
Это заблуждение может привести к серьезной аварии. Разница в сцеплении между ведущей и ведомой осями нарушает баланс управляемости автомобиля. «Такой подход запрещен и законодательно», — объясняет Константин Ершов.
Миф 5: «Резина новая, с завода, можно сразу ехать быстро. Она же зимняя!»
Новая зимняя резина имеет транспортный защитный слой и не раскрывает свои свойства сразу. «Любая шипованная резина требует обкатки в первые 500–800 км пробега», — советует Ершов.
Миф 6: «Можно брать почти лысую б/у резину, она же еще на сезон сгодится»
Экономия, которая стоит дорого. Зимняя резина работает не просто «рисунком», а особой мягкой смесью, которая не дубеет на морозе. «После 5 лет резина теряет пластичность, микротрещины ускоряют износ», — объясняет эксперт.
Миф 7: «Давление в шинах зимой нужно снижать для лучшего сцепления»
Этот совет давно устарел. «Современные зимние шины рассчитаны на эксплуатацию при номинальном давлении, указанном производителем», — говорит Константин Ершов.
Миф 8: «Шипы вылетают только у дешевых марок. У премиальных шин они не теряются»
Уровень потери шипов зависит не только от бренда и качества покрышки, но и от манеры езды и соблюдения правил обкатки. «Нормальной считается потеря 5–10% шипов за первый сезон для любой шины», — объясняет Ершов.
Миф 9: «Зимой можно ездить на всесезонной резине. Она же для этого и создана!»
Всесезонка — это всегда компромисс. «Всесезонная резина подходит лишь для регионов с мягкой зимой», — говорит Ершов.
Миф 10: «Резину можно хранить где угодно — в гараже, на балконе, просто накрыв тряпкой»
На резину губительно воздействуют ультрафиолет, влажность и контакт с источниками тепла. «Лучше хранить шины без пакетов, вертикально, периодически поворачивая для снятия нагрузки с одной точки», — советует эксперт.
Итак, мы разобрались с десятью главными мифами о зимней резине. Помните, что правильная резина — это залог безопасности на дороге. Не попадайтесь на удочку заблуждений и выбирайте подходящую резину для вашего автомобиля.
EN 
RU