К 35-летию выпуска ВАЗ-1111 ‘Ока’ — одной из самых узнаваемых отечественных малолитражек — SpeedMe.ru вспоминает историю несостоявшегося возрождения легендарной модели.
Несостоявшийся прорыв
В 2025 году исполняется 35 лет с начала выпуска ВАЗ-1111 ‘Ока’. Этот автомобиль стал символом ЗМА и одной из самых узнаваемых отечественных малолитражек. Однако у этой истории мог быть совсем другой финал.
Бывший глава завода Васил Каюмов вспоминает, что после смены руководства в ВАЗе проект фактически потерял ‘крышу’: финансирование постепенно резали, а модернизацию и новые разработки откладывали на потом.
Упущенные возможности
По словам Каюмова, на столе лежали идеи и переговорные треки с разными партнёрами, включая Volkswagen T4, а также предложения от Kia, Hyundai, Tata и SsangYong. Однако корейские компании видели Россию прежде всего рынком сбыта, а политические и организационные обстоятельства не позволили довести совместные проекты до результата.
Прототипы нового поколения
Самое обидное, что задел под новое поколение всё же появлялся: существовали прототипы ‘Ока-2’ с четырьмя дверьми и мотором от ВАЗ-2110. Этот формат мог бы выстрелить сегодня, когда в городских пробках чаще всего едет один-два человека.
Как автожурналист отмечу: малолитражка с нормальной пассивной безопасностью и современной эргономикой могла бы стать настоящим антистрессом мегаполиса, но шанс тогда упустили.
Современные аналоги
Сегодня на рынке появляются новые модели, которые могли бы стать аналогами ‘Оки’. Речь идёт о таких автомобилях, как Волга и Москвич. Эти модели имеют современные характеристики и могли бы стать достойными преемниками легендарной ‘Оки’.
Заключение
История ‘Оки’ — это история упущенных возможностей. Однако сегодня на рынке появляются новые модели, которые могли бы стать достойными преемниками легендарной малолитражки.
Остаётся только ждать и смотреть, как будут развиваться события на рынке отечественных автомобилей.
RU 
EN