Южнокорейский автопроизводитель Hyundai принял решение отказаться от использования коробок передач с двойным сцеплением (DCT) из-за частых неисправностей и высоких затрат на гарантийный ремонт.
Проблемы с коробками DCT
Коробки DCT, разработанные по аналогии с решениями Volkswagen, ранее применялись во многих моделях Hyundai. Однако владельцы начали жаловаться на проблемы с износом сцеплений, электроникой и управлением в автоматическом режиме.
- Высокая скорость переключения
- Сложное обслуживание
- Частые неисправности
Отказ от DCT и переход на традиционные автоматы
Теперь Hyundai устанавливает более традиционные автоматы с гидротрансформатором на восемь скоростей, обеспечивающие большую надежность и комфорт, хотя и уступающие в динамике.
Новая трансмиссия уже используется в кроссовере Santa Fe и будет применяться и в других моделях, включая новые авто 2026 года.
Преимущества новых трансмиссий
- Большая надежность
- Комфорт
- Снижение затрат на гарантию
Последствия и перспективы
Такой шаг должен укрепить репутацию бренда в ключевых регионах и снизить затраты на гарантийный ремонт.
Ранее сайт SPEEDME.RU писал о том, что в России начались продажи бюджетного седана Hyundai Lafesta за 3,3 млн рублей.
В будущем Hyundai планирует продолжать совершенствовать свои трансмиссии и предлагать клиентам более качественные и надежные решения.
RU 
EN