Четырнадцать европейских стран выступили с совместным заявлением, предупреждающим танкеры так называемого теневого флота России о необходимости соблюдать строгие правила безопасности и иметь действующую документацию.
Ужесточение контроля над перевозками нефти
Согласно заявлению, опубликованному Министерством транспорта Великобритании, суда могут плавать только под флагом одного государства и обязаны иметь действующую документацию по безопасности и страхованию. Танкеры, не соблюдающие эти правила, будут считаться судами без государственной принадлежности, что открывает юридический путь для их досмотра в открытом море.
Риски для нефтяного экспорта
Эксперты считают, что эти шаги создают серьезные риски для нефтяного экспорта через Балтику и могут привести к росту издержек и сокращению добычи. Через Балтику идет около 1,5 млн баррелей нефти в сутки, что составляет около половины морского экспорта России.
При цене нефти в 36-40 долларов за баррель любое сокращение объемов поставок ударит по госбюджету. Задержки на проверку приводят к простаиванию судов в европейских портах, что увеличивает стоимость транспортировки.
Меры по борьбе с теневым флотом
Ранее министр обороны Великобритании Джон Хили заявил, что страна рассматривает военные методы борьбы с так называемым теневым флотом России. В январе французские ВМС перехватили танкер Grinch, еще два судна развернули у берегов Норвегии, а Германия блокировала судно Arcusat.
Последствия для России
По мнению экспертов, Европа разработала инструмент для перекрытия экспорта нефти марки Urals из портов Балтийского моря в Приморске и Усть-Луге и уже применяет его на практике. Это может привести к значительным потерям для российской экономики.
В заключение, можно сказать, что Европа продолжает ужесточать контроль над перевозками российской нефти в Балтийском море, что может иметь серьезные последствия для нефтяного экспорта России.
RU 
EN