Российский авторынок: падение продаж и доминирование ‘китайцев’
Российский авторынок в 2025 году показал падение продаж на 18%, достигнув рекордно низкого уровня в 1,38 миллиона новых автомобилей. Президент Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин считает, что основной причиной падения продаж является политика дорогих денег и растущий утилизационный сбор.
Ключевые факторы падения продаж
- Рост ставки Центробанка до 21%, что сделало кредиты на автомобили менее доступными для населения
- Увеличение утилизационного сбора, который теперь составляет значительную часть стоимости автомобиля
- Рост средней стоимости автомобиля до 3,4 миллиона рублей, что делает его менее доступным для многих покупателей
Доминирование ‘китайцев’ на российском авторынке
Китайские автомобили占据ют 53% российского авторынка, что составляет около 700 тысяч автомобилей в год. По мнению Алексея Подщеколдина, если бы не административные барьеры, китайские автомобили давно бы уже победили отечественные автозаводы.
Проблемы отечественных автозаводов
- Низкий объем выпуска автомобилей, что не позволяет достичь экономии на масштабе
- Отсутствие государственной поддержки и инвестиций в отрасль
- Высокая стоимость комплектующих и зависимость от импорта
Перспективы развития российского авторынка
Для возрождения российского авторынка необходимо:
- Снизить ставку Центробанка и сделать кредиты более доступными
- Отменить или снизить утилизационный сбор
- Увеличить государственную поддержку и инвестиции в отрасль
- Разработать стратегию развития автоотрасли и создать профильное министерство
Заключение
Российский авторынок面临 серьезные вызовы, включая падение продаж и доминирование ‘китайцев’. Для возрождения отрасли необходимо принять комплекс мер, включая снижение ставки Центробанка, отмену утилизационного сбора и увеличение государственной поддержки.
RU 
EN